Датчики безопасности и защита от защемления шлагбаумов: что нужно знать покупателям и монтажникам

Автоматический шлагбаум каждый день перемещает тяжёлую стрелу через проезд. Эта стрела достаточно сильна, чтобы управлять автомобилем — и именно поэтому датчик безопасности или устройство защиты от защемления не является аксессуаром. В США это разница между соответствующим нормам монтажом и ответственностью. Если вы импортируете шлагбаумы, оборудуете парковку или специфицируете систему для коммерческого объекта, устройства безопасности, идущие в комплекте со шлагбаумом, — часть того, что вы покупаете. В этом руководстве разобраны датчики безопасности и устройства защиты от защемления для шлагбаумов, объясняется, что делает каждое из них, и сказано, что спросить у поставщика, чтобы не получить шлагбаум, который проходит визуальный тест, но не проходит по соответствию. Материал написан для руководителей объектов, операторов парковок, интеграторов и импортёров, работающих по американским стандартам.

Почему защита от защемления не подлежит обсуждению

Автоматические ворота движутся с силой, способной травмировать. Стандарт UL 325 — для приводов и систем дверей, ворот, жалюзи и окон — был разработан после серьёзных инцидентов, чтобы ворота обнаруживали препятствие и останавливались или двигались в обратную сторону до причинения вреда. В США стандарт технически добровольный, но это ярлык во многом теоретический: клиенты, страховщики и суды всё чаще рассматривают соблюдение как ожидаемый стандарт заботы. Ожидается, что объект, эксплуатирующий ворота, знает и соблюдает нормы. Незнание не является защитой, а ворота, оснащённые неправильно, непроверенные или без требуемого устройства, становятся целью претензий. Это также может аннулировать гарантию привода и привести к мерам со стороны регулирующих органов в некоторых юрисдикциях.

У шлагбаума риск защемления находится в траектории поворота стрелы. Требование не в том, чтобы «добавить датчик и готово», а в том, чтобы обеспечить два независимых средства защиты от защемления на каждую зону защемления, используя правильный тип для класса объекта.

Типы защиты от защемления (UL 325)

UL 325 определяет устройства по типу, и тип определяет, как они учитываются при оценке соответствия. Эти справочные значения нужно сверять при чтении технического паспорта.

Важны два правила. Первое: один и тот же тип устройства нельзя использовать для обоих средств защиты — например, нельзя закрыть требование двумя фотоэлементами. Второе: установленная система должна начать обратный ход в течение примерно 2 секунд после обнаружения препятствия и пройти минимум около 2 дюймов (стандартные тестовые значения). Шлагбаум, не достигающий этих значений, не соответствует нормам, сколько бы датчиков на нём ни было.

Шесть устройств безопасности на шлагбауме

1. Встроенное реверсирование (в приводе)

Контроллер отслеживает ток двигателя или усилие стрелы и реверсирует движение, когда сопротивление превышает порог. У бесщёточного двигателя постоянного тока это обычно электронная бесперебойная функция. Это ваше средство типа A или C — одно и то же устройство не должно учитываться дважды, поэтому соответствующий нормам шлагбаум сочетает его с внешним устройством.

2. Фотоэлементы (фотоэлектрические лучи)

Бесконтактное устройство типа B1. Передатчик и приёмник — или отражатель — посылают луч поперёк траектории стрелы. Если луч прерывается, шлагбаум останавливается и идёт в обратную сторону. Фотоэлементы — одно из самых распространённых внешних средств безопасности на шлагбаумах; они выпускаются в барьерном (через луч) и ретрорефлекторном исполнении. Для улицы ищите корпус, устойчивый к непогоде (степень IP), и контролируемый выход, ведь неконтролируемое устройство, отказавшее незаметно, сводит всё на нет.

3. Предохранительные кромки

Контактное устройство типа B2. Чувствительная к давлению полоса, обычно по проводу или через беспроводной передатчик, сообщает приводу о касании. Кромки продаются на метры и могут крепиться на неподвижный столб или на край стрелы. Контролируемая кромка учитывается для соответствия UL 325; неконтролируемая — нет.

4. Индукционные петлевые детекторы

Индукционная петля, заложенная в дорогу, обнаруживает транспорт — металлическую массу — а не пешеходов или животных. На практике это значит, что одна петля не выполняет требование защиты от защемления, потому что не остановит стрелу перед человеком. Петли служат для автоматического открывания, продления времени закрытия и анти-проскока и сочетаются с бесконтактным или контактным устройством для безопасности. (Расчёт петель, проводка и устранение неполадок — в отдельном руководстве по петлёвым детекторам.)

5. Радарные и инфракрасные датчики присутствия

Бесконтактные датчики, обнаруживающие движение или присутствие в полосе на большей площади, чем луч. Они полезны на загруженных въездах, чтобы удерживать стрелу открытой или зафиксировать пешехода, входящего в зону поворота. Будучи бесконтактными, они могут входить в защиту типа B1, но их показательность сильно зависит от высоты монтажа, угла и окружения — подбирайте их под полосу, а не под обещание из каталога.

6. Предупреждающие устройства и знаки

UL 325 и ASTM F2200 рассматривают предупреждающие знаки как часть соответствующей системы: понятные таблички «Automatic Gate», плюс огни, сигналы или звуковое предупреждение там, где движется стрела. Важно: если пешеходный поток пользуется тем же въездом, ожидается отдельный пешеходный проход — полагаться на то, что транспортные ворота будут одновременно обслуживать и пеших, является типичным пробелом в соответствии. Поэтому мы закладываем шлагбаум с пешеходным доступом с самого начала, а не прогоняем машины и людей через одну стрелу.

Как выбрать правильные устройства

Коротко: подбирайте устройства под класс объекта и трафик, а не под цену. UL 325 делит приводы на четыре класса — класс I жилой, класс II коммерческий, класс III промышленный, класс IV ограниченного доступа — и класс определяет, какая защита от защемления нужна вашему объекту. Перед спецификацией задайте четыре вопроса:

• Только транспорт или транспорт плюс пешеходы? Люди означают бесконтактное или контактное средство и отдельную пешеходную полосу.
• Какой класс и объём циклов? Загруженному коммерческому или промышленному въезду нужны более надёжные устройства и более высокий рабочий цикл, чем жилому.
• Объект под открытым небом? Требуйте корпуса со степенью IP, реалистичный рабочий диапазон температур и защиту проводки под местный климат.
• Как быстро движется стрела? Скоростному шлагбауму нужны устройства с быстрой реакцией и достаточным расстоянием, чтобы остановиться до касания.

В США помните: применяются и норма (UL 325), и сама конструкция ворот (ASTM F2200) — это многослойная схема, которую ожидает инспектор: защита от защемления поверх безопасно построенных ворот.

Что спросить у поставщика шлагбаумов

• Какие типы защиты от защемления стоят на шлагбауме, и являются ли внешние устройства контролируемыми?
• Занесён ли привод в список UL для вашего класса объекта, или можете показать цепочку соответствия для целевого рынка?
• Каковы рабочий диапазон температур, степень IP и цикловой номинал (типичный MCBF)?
• Поддерживает ли контроллер внешние входы петли, фотоэлемента, радара и кромки, и есть ли выход «сухой контакт»?
• Есть ли запасные пружины, фотоэлементы и конечные выключатели, и каков срок поставки?
• Предоставляете ли вы OEM/ODM, чтобы подогнать конфигурацию безопасности под мою полосу и систему контроля доступа?

Как производитель с 2010 года мы поставляем линейку шлагбаумов — бесщёточные приводы постоянного тока SC/TK/T/K/D и переменного тока WS/HQ, типичная длина стрелы 3–6 м (есть другие), время открытия примерно от 0,9 с до 6 с и MCBF в миллионы циклов — и охотно подгоняем конфигурацию безопасности под местный стандарт. Мы не публикуем цены, так как каждая полоса и набор соответствия различны: сообщите класс объекта и трафик, и мы рассчитаем шлагбаум и комплект датчиков вместе.

FAQ

Является ли петлевой детектор устройством безопасности?

Нет — индукционная петля обнаруживает только транспорт, поэтому сама по себе не выполняет требование защиты от защемления. Она используется для автоматического открывания и анти-проскока в сочетании с фотоэлементом, кромкой или встроенным реверсированием для безопасности.

Можно ли закрыть требование UL 325 двумя фотоэлементами?

Нет. Один и тот же тип устройства нельзя использовать для обоих средств защиты. Нужны два разных типа либо встроенное устройство плюс внешнее бесконтактное или контактное.

Нужен ли отдельный пешеходный калитка, если люди входят пешком?

В большинстве коммерческих случаев в США, если пешеходный поток пользуется тем же въездом, ожидается отдельный пешеходный вход. Не полагайтесь на транспортную стрелу, чтобы она обслуживала обоих.

Каково минимальное требование к реверсированию?

Стандартные тестовые значения — начать обратный ход в течение примерно 2 секунд после обнаружения препятствия и пройти не менее около 2 дюймов после первого касания. Подгоните реакцию устройства и монтаж под это.

Как часто следует проверять устройства безопасности?

Для соответствующего нормам монтажа в США такие устройства, как фотоэлементы и кромки, следует регулярно проверять и документировать — ежемесячные функциональные проверки являются обычным ориентиром — и перепроверять всю систему после удара или шторма.

Занесены ли ваши шлагбаумы в список UL 325?

Соответствие зависит от привода и заказанного комплекта. Мы рекомендуем запросить цепочку соответствия для целевого рынка, и по запросу специфицируем шлагбаум и защиту от защемления под ваш класс объекта.

Заключение

Шлагбаум настолько безопасен, насколько безопасна защита от защемления, которая его сопровождает. При монтаже в США инспектор — или суд — посмотрит на два момента: установлены ли правильные типы защиты от защемления и являются ли они контролируемыми, подобранными под класс объекта и проверенными. Начните с четырёх вопросов выше, проверьте контекст UL 325 и ASTM F2200 и требуйте от каждого поставщика цепочку соответствия. Если хотите шлагбаум и комплект датчиков, специфицированные под вашу полосу, пришлите класс объекта и трафик — и мы продолжим отсюда.

Получить спецификацию для вашей полосы →