Un tourniquet se dimensionne voie par voie : les valeurs ci-dessous sont celles qui décident du nombre de voies, de la largeur de passage et des raccordements. Elles proviennent de notre propre fiche technique des portiques piétons et du tableau des tourniquets publié sur la page de la gamme contrôle d'accès piéton. Le débit provient de notre propre fiche technique : notre porte à grande vitesse est donnée à 30–45 personnes par minute — c'est ce chiffre de fiche technique que nous retenons pour dimensionner un ensemble de voies.
| Types de voies | Tourniquet tripode (trois bras) · tourniquet pleine hauteur · portillon à deux vantaux · portillon à vantaux escamotables · porte à grande vitesse (speed gate) · voie optique (capteurs seuls) |
| Débit par voie | Tourniquet tripode 20–40 personnes par minute ; voies à vantaux et portillons 20–35 ; porte à grande vitesse 30–45 ; tourniquet pleine hauteur : une personne par rotation. Le débit dépend du badge et du lecteur ; nous dimensionnons sur la valeur de fiche technique, puis appliquons une déduction. |
| Largeur de passage | Voie à vantaux / portillon 550–1200 mm ; porte à grande vitesse 550–900 mm ; les voies à hauteur de taille sont généralement prévues autour de 550–650 mm |
| Caisson et vantaux | Caisson en inox brossé SUS304 ; vantaux en acrylique de 10 mm |
| Durée de vie | 5 millions de cycles |
| Alimentation | AC 220 V ±10 %, 50 Hz ; 120 W par classe de voie |
| Environnement | −30 °C à +75 °C ; humidité ambiante jusqu'à 95 % (sans condensation) |
| Indice de protection | IP24 selon IEC 60529 (corps solides ≥ 12,5 mm ; projections d'eau de toute direction) |
| Entrées lecteurs | Un contact sec (NO) de n'importe quel lecteur — carte RFID, QR/code-barres, ticket, empreinte, paume ou terminal de reconnaissance faciale monté sur le caisson ou à côté |
| Interfaces | RS-485/232 et TCP/IP ; 4 paires de barrières infrarouges par voie ; buzzer et messages vocaux |
| Coupure de courant / alarme incendie | Fail-safe : les vantaux s'ouvrent ou les bras tombent hors tension — imposé pour les voies situées sur un chemin d'évacuation (NFPA 101) |
| Voie accessible | Au moins une voie par ensemble dans la classe 900 mm, ou un portique accessible séparé à côté des tourniquets (ADA : largeur libre 36 in / 915 mm sur un chemin accessible ; 32 in / 815 mm à une ouverture de porte) |
| Anti-tailgating | Niveau 1 physique (un badge = un passage, par les bras ou les vantaux) ; niveau 2 par capteurs (les barrières infrarouges détectent une seconde personne, déclenchent l'alarme ou refusent le badge suivant) |
| Entrée | Généralement retenu | Pourquoi |
| Périmètre sans surveillance, poste ou salle serveurs | Tourniquet pleine hauteur plus une voie large accessible | Seule forme qui empêche physiquement d'escalader par-dessus ou de ramper dessous |
| Entrée d'usine, de personnel ou d'école | Tourniquet tripode (voie à vantaux pour les changements de poste) | Trafic continu, mécanique robuste, intégration simple au pointage |
| Hall de bureaux, d'hôtel ou de banque | Porte rapide ou portillon à vantaux escamotables, plus une voie large | Meilleur débit par voie avec une esthétique discrète |
| Concourse de métro, gare ou stade | Portes à grande vitesse en ensemble multi-voies | Lecteurs ticket, QR et carte sur un même ensemble ; 30–45 personnes par minute et par voie |
| Entrée avec fauteuils roulants, chariots ou bagages | Voie large à vantaux, passage 550–1200 mm | L'accessibilité est une contrainte de conception, pas une option |
| Hall de parking ou zone payante | Porte rapide ou voie à vantaux avec lecteur ticket ou QR | Paiement validé par personne, flux piéton élevé |
Les valeurs proviennent de notre propre fiche technique de la gamme contrôle d'accès piéton et du tableau des tourniquets des mêmes pages produit ; l'accessibilité et l'évacuation sont citées d'après les ADA Standards et la NFPA 101, comme expliqué dans notre guide de choix d'un tourniquet. Aucune de ces valeurs n'est une garantie de performance : nombre de voies, largeurs de passage et interfaces pour votre site sont confirmés par écrit avant commande — envoyez le plan, le nombre de voies et le pic d'affluence et nos ingénieurs renverront la configuration voie par voie.
Les portes rapides (aussi appelées barrières à vantaux) utilisent des panneaux battants motorisés qui s'ouvrent sur accès autorisé et se referment automatiquement après chaque passage. Les tourniquets utilisent des bras rotatifs (trépied, hauteur complète ou optique) qui tournent physiquement avec chaque personne. Les deux contrôlent l'accès piéton, mais avec des priorités différentes : les portes rapides maximisent le débit et l'esthétique, les tourniquets maximisent la sécurité et le contrôle une personne à la fois.
Les portes rapides sont la solution la plus rapide : avec un temps d'ouverture de voie confirmé selon le projet, elles font passer 30–45 personnes par minute et par voie. Les vantaux sont presque invisibles au repos, ce qui convient aux halls avec exigences de design. Les tourniquets sont plus lents (20–40 personnes par minute) et les bras mécaniques sont plus visibles, mais ils sont simples et très fiables en usage public intensif.
Pour les immeubles de bureaux, les voies de porte rapide intégrées à des terminaux d'accès créent une entrée premium et fluide. Pour les gares et stades, les tourniquets trépied ou hauteur complète sont les chevaux de trait qui supportent les abus constants.
Si la prévention du resquillage est critique (centres de données, R&D), les capteurs optiques avec logique anti-resquillage sont la clé.
Les deux familles de voies, côte à côte
Choisissez selon le débit ou la largeur de passage
Portillons rapides
Portillon d'accès à grande vitesse
Tourniquets et portillons à ailes
Portillon à Ailes et Portillon Pivotant
Portes rapides pour bureaux d'entreprise, hôtels, banques — partout où l'esthétique et le débit comptent. Tourniquets pour le transport, les stades, les usines et les environnements publics très sollicités. Beaucoup de projets combinent les deux : portes rapides à l'entrée principale, tourniquets aux points secondaires ou haute sécurité.
Les deux s'intègrent au même écosystème de contrôle d'accès — lecteurs de cartes, reconnaissance faciale et notre série de systèmes de contrôle d'accès. Côté véhicules, voir la série de barrières grande vitesse et pour les voies piétonnes la série de portails piétons.
Une voie de porte rapide laisse passer 30–45 personnes par minute ; le temps d'ouverture de la voie est confirmé selon le projet. Une voie de tourniquet traite 20–40 personnes par minute, chaque personne devant faire tourner les bras.
Le tourniquet impose mécaniquement le passage d'une personne à la fois : c'est le choix le plus sûr aux points de contrôle sensibles et dans les zones à ticket. La porte rapide s'appuie sur des capteurs et la détection de tailgating, en échangeant un peu de cette rigueur contre du débit et de l'esthétique.
Pour un hall d'entreprise, un hôtel ou une banque, la porte rapide est généralement le meilleur choix : elle absorbe les pics de personnel et de visiteurs, reste discrète et s'intègre aux lecteurs carte, QR et biométriques. Les tourniquets conviennent aux stations, stades et ateliers exigeant un passage individuel strict.
Oui, c'est une répartition courante : portes rapides à l'entrée principale pour le flux quotidien, tourniquets aux points de contrôle internes (salle serveurs, caisse). Les deux se raccordent à la même plateforme de contrôle d'accès.
Adaptez la voie au trafic : portes rapides pour des entrées premium et rapides ; tourniquets pour un accès public sécurisé et très sollicité. Une solution mixte vous donne les deux. Envoyez-nous le plan de votre bâtiment et nous recommanderons la configuration de voies adaptée.
Indiquez-nous la largeur de voie, le volume de trafic et le mode d'accès, et nous vous recommanderons le modèle adapté à prix départ usine.